影响驱动的计划 > 持续的、实时的或事件驱动的
持续供应链计划是持续的吗？ 应该是吗？
目前尚不清楚“持续计划”是什么意思。 这是否意味着即使没有必要也要一直计划？ 还是意味着计划 ，尤其是 我们要？ 但是我们怎么知道“何时”是什么时候呢？ 除了持续计划之外，还有其他方法可以真正描述相同的概念，但更加以目的为导向，例如：
- 实时规划
- 事件驱动的计划
- 影响驱动的规划
实时计划有多实时。 我们是否知道何时以及是否需要新计划的制造状态？ 我们可能会收到延迟发货的警报，但这真的会影响我们的计划和生产进度吗？ 也许不是，因为我们有足够的交货时间，或者还有其他问题，例如设备停机时间已经在进行中，导致延误，无论延迟发货。
这就把我们带到了 影响驱动规划的概念 这意味着对于每个事件，了解是否需要更改计划。 这需要更高水平的智能，更重要的是供应链和运营的“实时”表示。 鉴于当前状态和评估影响的情报，系统可以决定是否需要重新规划。
现在的问题是影响是什么意思。 影响是通过事件在可接受的目标或 KPI 范围内引起的变化量来衡量的。 如前所述，并非每一次供应延迟都会导致交货延迟。 并非每次设备故障都会影响设备利用率问题并导致延迟，因为可能还有其他替代资源。
有趣的是， S&OP 声称持续计划的解决方案 不知道当前的操作表示是什么。 他们可能会收到来自托运人和/或气象站的实时数据，但不知道这将如何影响当前的运营或导致本周、本月或本季度的迟到问题。 他们着眼于未来 3 个月及以后。 在没有一个 实时的 数码镜 您的操作，如在大多数情况下所见 S&OP 解决方案，人们正在查看可能是一天甚至一周前的操作的最后快照。 想象一下，当你还在床上的时候，在一周前甚至几个小时前照镜子观察你的形象！
在没有实时数字表示的情况下，您会得到一些“不错的”分析和仪表板，它们并不能真正讲述整个故事。 因此，规划人员必须手动且费力地处理日常面临的运营和中断问题。 这样在未来的某个时刻，他们的决定的影响就会传达给 S&OP 模型！ 不完全是连续的或实时的计划，对吧？ 如果不考虑实时数据来更改计划，那么实时和连续计划有什么用？
我们可以得出结论，供应链和运营的实时表示至关重要，并且取决于拥有真正的数字镜像。 此外，系统必须能够了解每个事件的影响，并根据它们对您的目标的影响根据需要重新计划。
我们以一定的灵活性计划一个目的或一组目标。 影响驱动的计划是当那些目标被违反超出一个人的容忍度时修改计划的能力。 因此，无论事件、实时或连续计划能力如何，它都是最高形式的计划策略。 它正在计划重要的时候。 有关如何实施影响驱动计划的更多信息，请单击 这里
